L'ECO tele7

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Mazda MX-30https://wordpress.com/comments/all/lecotele7.com

Chi la sceglie compra un pizzico di stravaganza

In cambio avrà distinzione e personalità - motore elettrico con sorpresa-sound e “Freestyle Door System”

La personalità è sostenuta anche dal concetto senza montante B e dalle due porte a metà, con cerniera posteriore per l'accesso ai posti dietro. Mazda lo chiama “Freestyle Door System”, e funziona bene nella pratica. La MX-30 s’inserisce nel segmento dei SUV compatti, con un bagagliaio da 366 litri di volume. Ideale per la vita urbana e la guida tra casa, lavoro, supermercato, scuola e campo sportivo, è anche un modello che si distingue dalla folla. Gli interni riflettono le sue credenziali ecologiche. Pannelli delle portiere in feltro, vani portaoggetti rivestiti in sughero e sedili parzialmente in pelle con rivestimento in tessuto. A disposizione una presa di corrente a 220 volt, due porte USB, e un sistema audio Bose. La console centrale si estende a ponte su un enorme vano portaoggetti. Il climatizzatore si controlla tramite il touchscreen, mentre l’infotainment si aziona con un pulsante girevole e un interruttore audio separato.

La propulsione elettrica eroga 145 CV, non molti, dato il peso di 1645 Kg - 310 di batteria -. Lo sprint da 0 a 100 in 9,7” non è impressionante, la velocità massima di 140 km/h è accettabile. Mazda non sarebbe Mazda se non ci fosse una piccola sorpresa: Il rumore del motore in sottofondo generato artificialmente che aumenta in modo discreto in accelerazione. Che abbia senso o no, a me piace. Mazda dichiara un’autonomia (WLTP) di 200 chilometri: MX-30 si riferisce a una distanza media di pendolarismo di 48 chilometri. Il computer di bordo, controllabile anche dal telefonino via app, ha registrato un massimo di 205 km dopo una carica completa, e all'85 per cento di capacità della batteria, ancora 130 chilometri. La ricarica - Inserita in una presa domestica recupera il 20% della potenza in poco meno di tre ore. Il consumo medio effettivo del computer di bordo è di 20 - 20,5 kWh con una capacità della batteria di 35,5 kWh. Sufficiente per i 200 chilometri promessi in estate. In città, Mazda concede fino a 265 chilometri. Si guida e si veleggia - La capacità di recupero può essere modulata in più fasi, in modo che il “veleggiare” sia ben supportato. Un elogio al sistema di telecamere con lente frontale, alla visione a volo d'uccello e al sistema di avviso di uscita di corsia attivo: deciso senza essere invadente. Convince anche l'allerta traffico trasversale posteriore, e l'avviso anti-sonnolenza come il riconoscimento dei segnali stradali. MX-30 è in listino negli allestimenti Ambition (37'900) Ambition Plus (39'900) e Revolution (43'900), versione in prova.

Dati tecnici Mazda MX-30 e-Skyactiv

Dimensioni: L/l/h(m): 4,40/1,80/1,56

Passo (m): 2,66

Motore elettrico sincrono a magnete permanente

Potenza: 107 kW / 145 PS a 4500-11.000 giri/minuto

Coppia max.: 271 Nm

Batteria agli ioni di litio, 35,5 kWh

Emissioni di CO2: 0

Pneumatici: 215/55 R 18

Graziano Guerra

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